बीस साल बाद पूरा होगा रेल का सपना, बदलेगी विंध्य और बुंदेलखंड के विकास की तस्वीर

सतना-पन्ना रेलखंड में सुगम होगा सफर, उद्यम कृषि को मिलेगा बढ़ावा। 18 जनवरी को नागौद में होगा सतना-पन्ना रेललाइन का शिलान्यास

विनय गौतम. सतना
करीब 20 वर्ष बाद विंध्य और बुंदेलखंड को रेल से सीधे जोडऩे का सपना पूरा होने जा रहा है। 18 जनवरी को भव्य कार्यक्रम में ललितपुर-सिंगरौली रेल परियोजना के तीसरे चरण के तहत सतना-पन्ना रेलखंड का भूमिपूजन किया जाएगा। यह परियोजना विंध्य व बुंदेलखंड के रहवासियों के लिए विशेष है। जब लोकसभा में 1997-98 में इसे पास किया गया था, तब ही आम जनमानस ने इसे ऐतिहासिक फैसला मानते हुए स्वागत किया था। उम्मीद जगी थी कि यह रेलखंड केवल आमयात्रियों का सफर सुलभ नहीं बनाएगा, बल्कि विंध्य व बुंदेलखंड के विकास के लिए मार्ग प्रशस्त करेगा। तब से लोगों को इंतजार था। अब इसे अमलीजामा पहनाने का काम शुरू हो चुका है। 14 माह पूर्व तत्कालीन रेलमंत्री सुरेश प्रभु ने सीधी-सिंगरौली रेलखंड का भूमिपूजन किया था। अब 18 जनवरी को सतना-पन्ना रेलखंड का भूमिपूजन होने जा रहा है। 541 किमी. रेललाइन की इस परियोजना में सतना-पन्ना सेक्शन के 74 किमी. लाइन निर्माण का भूमिपूजन होना है। परियोजना पूरी होने पर विंध्य व बुंदेलखंड एक-दूसरे से रेल मार्ग से जुड़ जाएंगे। ट्रेन के पटरी पर दौडऩे से दोनों क्षेत्र में विकास की गति रफ्तार पकड़ेगी। हजारों लोगों को रोजगार मिलेगा। इस परियोजना से दोनों क्षेत्रों के कृषि, उद्योग, व्यापार व पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा।

विलंब के कारण लागत दोगुना
पूरी परियोजना के साथ ही सतना-पन्ना सेक्शन में रेललाइन का इंतजार साल दर साल बढ़ता गया। पन्ना जिले में रेल की मांग के लिए सैकड़ों धरना-प्रदर्शन हुए। लोगों को रेल लाइन के लिए कई सालों तक इंतजार करना पड़ा। सतना-पन्ना रेललाइन के होने वाले भूमिपूजन ने सतना व पन्ना के रहवासियों की उम्मीदें फिर जगा दी हैं। रेल लाइन शुरू होने से सतना में कैमा स्टेशन के विस्तार होने के अलावा इसका पश्चिमी हिस्सा भी रेल यातायात से जुड़ जाएगा। एक जानकारी के अनुसार साल दर साल ललितपुर-सिंगरौली परियोजना के विलम्ब के चलते इसकी लागत में दोगुना से ज्यादा इजाफा हुआ है। आरटीआई कार्यकर्ता राजीव खरे ने बताया कि 1997-98 में शुरू हुई परियोजना की लागत 925 करोड़ थी जो साल 2014 तक 1600 करोड़ से ज्यादा हो गई। बताया गया, 18 ब्रिज और 60 माइनर ब्रिज भी बनाए जाने हैं।

पन्ना के 32 व सतना के 34 गांवों में भूमि अधिग्रहण
सतना से पन्ना तक रेललाइन बिछाने के लिए रेलवे द्वारा दोनों जिले के 66 गांवों में भूमि अधिग्रहीत की गई है। पन्ना जिला के पन्ना व देवेंद्रनगर तहसील के 32 गांवों के प्रभावित भू-स्वामियों को मुआवजा देने का काम चल रहा है। सतना जिले की रघुराजनगर तहसील के 9 व नागौद तहसील के 25 गांवों में रेललाइन के लिए रेलवे ने जमीन ली है। सतना जिले में इस तरह ३४ गांवों में जमीन अधिग्रहित हुई हैं। इसके बदले 328 करोड़ का मुआवजा वितरित करने का काम जारी है।

IMAGE CREDIT: patrika

ये शहर सीधे जुड़ेंगे
ललितपुर-सिंगरौली ब्रॉडगेज से ललितपुर, टीकमगढ़, छतरपुर, खुजराहो, पन्ना, सतना, रीवा, सीधी और सिंगरौली रेल परिवहन के नेटवर्क से सीधे जुड़ जाएंगे।
ललितपुर-सिंगरौली रेल परियोजनों में कुल स्टेशन- 34

ललितपुर- खजुराहो सेक्शन (14)
ललितपुर, बीराही, उदयपुरा, टीकमगढ़, मवाई, सरकनपुर, खरगापुर, टीला, रामपुर, ईशानगर, छतरपुर, बसारी, दुरीयागंज, खजुराहो

खजुराहो-सतना सेक्शन (06)
चंद्रनगर, पन्ना, सकरिया देवेंद्रनगर, फुलवारी, नागौद, बरेठिया, करही, सतना

रीवा-सिंगरौली सेक्शन (14)
रीवा, सिलपरा, गोविंदगढ़, भगवार, रामपुर नैकिन, झावर, चुरहट, सीधी, भरवा, गजराही, बहरी, देवसर, बरगावन, सिंगरौली

पर्यटन को मिलेगा बढ़ावा
ललितपुर के सिंगरौली का रेललाइन से जुडऩे पर पर्यटन को बूम मिलेगा। इस रेल लाइन में विंध्य व बुंदेलखंड के कई एेतिहासिक पर्यटन स्थल व धार्मिक केंद्र हैं। ट्रेन नहीं होने पर अभी विंध्य के लोगों को पन्ना, खजुराहो, ओरछा जाने में भारी दिक्कतें झेलनी पड़ती हैं। इस रूट में ट्रेन दौडऩे के बाद स्थिति पूरी तरह बदल जाएगी।

हजारों लोगों को मिलेगा रोजगार
ललितपुर-सिंगरौली रेल प्रोजेक्ट पूरा होने से जहां आवागमन सुलभ बनेगा, वहीं विंध्य व बुंदेलखण्ड के हजारों लोगों को रोजगार मिलने की उम्मीद है। ट्रेनों की आवाजाही शुरू होते ही नए स्टेशनों के पास छोटे व मध्यम उद्यम विकसित होंगे। रेल लाइन नहीं होने से पिछड़ेपन का दंश झेल रहे पन्ना जिले की उम्मीदों में नए पंख लगेंगे।

8 खण्डों में बंटा है 541 किमी का प्रोजेक्ट
ललितपुर-टीकमगढ़ 51.75 किमी
टीकमगढ़- छतरपुर 30.50 किमी
छतरपुर-खजुराहो 30 किमी
खजुराहो-पन्ना 43.53 किमी
पन्ना-सतना 74.20 किमी
सतना-रीवा 49.20 किमी
रीवा-सीधी 88.74 किमी
सीधी सिंगरौली 120.32 किमी